MAGNABEND - פונדאַמענטאַל דיזיין קאָנסידעראַטיאָנס
באַסיק מאַגנעט פּלאַן
די מאַגנאַבענד מאַשין איז דיזיינד ווי אַ שטאַרק דק מאַגנעט מיט לימיטעד פליכט ציקל.
די מאַשין באשטייט פון 3 יקערדיק טיילן: -
די מאַגנעט גוף וואָס איז די באַזע פון די מאַשין און כּולל די עלעקטראָ-מאַגנעט שפּול.
די קלאַמערן באַר וואָס גיט אַ דרך פֿאַר מאַגנעטיק פלאַקס צווישן די פּויליש פון די מאַגנעט באַזע, און דערמיט קלאַמפּס די שיעטמעטאַל וואָרקפּיעסע.
די בענדינג שטראַל וואָס איז פּיוואַטיד צו די פראָנט ברעג פון די מאַגנעט גוף און גיט אַ מיטל פֿאַר אַפּלייינג בענדינג קראַפט צו די וואָרקפּיעסע.
מאַגנעט-גוף קאַנפיגיעריישאַנז
פאַרשידן קאַנפיגיעריישאַנז זענען מעגלעך פֿאַר די מאַגנעט גוף.
דאָ זענען 2 וואָס זענען ביידע געניצט פֿאַר Magnabend מאשינען:
די דאַשט רויט שורות אין די דראַווינגס אויבן רעפּראַזענץ די מאַגנעטיק פלאַקס פּאַטס.באַמערקונג אַז די "ו-טיפּ" פּלאַן האט אַ איין פלאַקס פּאַטוויי (1 פּאָר פון פּויליש) כוועראַז די "E-טיפּע" פּלאַן האט 2 פלאַקס פּאַטווייז (2 פּערז פון פּויליש).
מאַגנעט קאַנפיגיעריישאַן פאַרגלייַך:
די E-טיפּ קאַנפיגיעריישאַן איז מער עפעקטיוו ווי די ו-טיפּ קאַנפיגיעריישאַן.
צו פֿאַרשטיין וואָס דאָס איז אַזוי, באַטראַכטן די צוויי דראַווינגס אונטן.
אויף די לינקס איז אַ קרייַז-דורכשניט פון אַ ו-טיפּ מאַגנעט און אויף די רעכט איז אַן E-טיפּ מאַגנעט וואָס איז געמאכט דורך קאַמביינינג 2 פון די זעלבע ו-טייפּס.אויב יעדער מאַגנעט קאַנפיגיעריישאַן איז געטריבן דורך אַ שפּול מיט די זעלבע אַמפּער-טורנס, קלאר די דאַבאַלד-אַרויף מאַגנעט (די E-טיפּ) וועט האָבן צוויי מאָל אַזוי פיל קלאַמפּינג קראַפט.עס אויך ניצט צוויי מאָל ווי פיל שטאָל אָבער קוים קיין דראָט פֿאַר די שפּול!(אַסומינג אַ לאַנג שפּול פּלאַן).
(די קליין סומע פון עקסטרע דראָט וואָלט זיין דארף בלויז ווייַל די 2 צוויי לעגס פון די שפּול זענען ווייַטער באַזונדער אין די "E" פּלאַן, אָבער דעם עקסטרע ווערט נישטיק אין אַ לאַנג שפּול פּלאַן אַזאַ ווי געניצט פֿאַר די מאַגנאַבענד).
Super Magnabend:
צו בויען אַן אפילו מער שטאַרק מאַגנעט די "E" באַגריף קענען זיין עקסטענדעד אַזאַ ווי די טאָפּל-E קאַנפיגיעריישאַן:
3-D מאָדעל:
ונטער איז אַ 3-ד צייכענונג וואָס ווייַזן די יקערדיק אָרדענונג פון פּאַרץ אין אַ ו-טיפּ מאַגנעט:
אין דעם פּלאַן די פראָנט און דערציען פּויליש זענען באַזונדער ברעקלעך און זענען אַטאַטשט דורך באָלץ צו די קאָר שטיק.
כאָטש אין פּרינציפּ, עס וואָלט זיין מעגלעך צו מאַשין אַ ו-טיפּ מאַגנעט גוף פון אַ איין שטיק פון שטאָל, עס וואָלט נישט זיין מעגלעך צו ינסטאַלירן די שפּול און אַזוי די שפּול וואָלט זיין ווונד אין סיטו (אויף די מאַשינד מאַגנעט גוף) ).
אין אַ פּראָדוקציע סיטואַציע, עס איז זייער דיזייראַבאַל צו קענען צו ווינט די קוילז סעפּעראַטלי (אויף אַ ספּעציעל ערשטע).אזוי אַ ו-טיפּ פּלאַן יפעקטיוולי דיקטייץ אַ פאַבריקייטיד קאַנסטראַקשאַן.
אויף די אנדערע האַנט, די E-טיפּ פּלאַן לענדז זיך געזונט צו אַ מאַגנעט גוף מאַשינינג פון אַ איין שטיק פון שטאָל ווייַל אַ פאַר-געמאכט שפּול קענען לייכט זיין אינסטאַלירן נאָך די מאַגנעט גוף איז מאַשינד.א איין-שטיק מאַגנעט גוף אויך פּערפאָרמז בעסער מאַגנעטיקלי ווי עס טוט נישט האָבן קיין קאַנסטראַקשאַן גאַפּס וואָס אַנדערש וואָלט רעדוצירן די מאַגנעטיק פלאַקס (און דערפאר די קלאַמפּינג קראַפט) אַ ביסל.
(רובֿ מאַגנאַבענדס געמאכט נאָך 1990 געוויינט די E-טיפּ פּלאַן).
סעלעקציע פון מאַטעריאַל פֿאַר מאַגנעט קאַנסטראַקשאַן
די מאַגנעט גוף און די קלאַמפּבאַר מוזן זיין געמאכט פון פערראָמאַגנעטיק (מאַגנעטיק) מאַטעריאַל.שטאָל איז ביי ווייַט די טשיפּאַסט פערראָמאַגנעטיק מאַטעריאַל און איז די קלאָר ווי דער טאָג ברירה.אָבער, עס זענען פאַרשידן ספּעציעל שטאָל בנימצא וואָס קען זיין קאַנסידערד.
1) סיליציום סטיל : הויך רעסיסטיוויטי שטאָל וואָס איז יוזשאַוואַלי בנימצא אין דין לאַמאַניישאַנז און איז געניצט אין אַק טראַנספאָרמערס, אַק מאַגנאַץ, רילייז עטק. די פּראָפּערטיעס זענען נישט פארלאנגט פֿאַר די מאַגנאַבענד וואָס איז אַ דק מאַגנעט.
2) ווייך אייַזן: דער מאַטעריאַל וואָלט ויסשטעלונג נידעריקער ריזידזשואַל מאַגנאַטיזאַם וואָס וואָלט זיין גוט פֿאַר אַ מאַגנאַבענד מאַשין אָבער עס איז פיזיקלי ווייך וואָס וואָלט מיינען אַז עס וואָלט זיין לייכט דענטיד און דאַמידזשד;עס איז בעסער צו סאָלווע די ריזידזשואַל מאַגנאַטיזאַם פּראָבלעם עטלעכע אנדערע וועג.
3) געשטאַלט אייַזן: ניט אַזוי לייכט מאַגנאַטייזד ווי ראָולד שטאָל אָבער קען זיין באַטראַכט.
4) ומבאַפלעקט שטאָל טיפּ 416: קענען ניט זיין מאַגנאַטייזד ווי שטאַרק ווי שטאָל און איז פיל מער טייַער (אָבער קען זיין נוציק פֿאַר אַ דין פּראַטעקטיוו קאַפּינג ייבערפלאַך אויף די מאַגנעט גוף).
5) ומבאַפלעקט שטאָל טיפּ 316 : דאָס איז אַ ניט-מאַגנעטיק צומיש פון שטאָל און איז דעריבער נישט פּאַסיק אין אַלע (אַחוץ ווי אין 4 אויבן).
6) מיטל טשאַד שטאָל, טיפּ K1045 : דער מאַטעריאַל איז ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די מאַגנעט (און אנדערע טיילן פון די מאַשין).עס איז ריזאַנאַבלי שווער אין די ווי-סאַפּלייד צושטאַנד און עס אויך מאשינען געזונט.
7) מיטל טשאַד שטאָל טיפּ CS1020: דעם שטאָל איז נישט גאַנץ ווי שווער ווי K1045, אָבער עס איז מער בנימצא און קען זיין די מערסט פּראַקטיש ברירה פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די מאַגנאַבענד מאַשין.
באַמערקונג אַז די וויכטיק פּראָפּערטיעס וואָס זענען פארלאנגט זענען:
הויך זעטיקונג מאַגנאַטאַזיישאַן.(רובֿ שטאָל אַלויז אָנזעטיקן אַרום 2 טעסלאַ),
אַוואַילאַביליטי פון נוציק אָפּטיילונג סיזעס,
קעגנשטעל צו ינסידענטאַל שעדיקן,
מאַשינאַביליטי, און
גלייַך פּרייַז.
מיטל טשאַד שטאָל פיץ אַלע די באדערפענישן געזונט.נידעריק טשאַד שטאָל קען אויך זיין געוויינט אָבער עס איז ווייניקער קעגנשטעליק צו ינסידענטאַל שעדיקן.עס זענען אויך אנדערע ספּעציעל אַלויז, אַזאַ ווי סופּערמענדור, וואָס האָבן אַ העכער זעטיקונג מאַגנאַטאַזיישאַן אָבער זיי זענען נישט צו באַטראַכטן ווייַל פון זייער הויך פּרייַז קאַמפּערד מיט שטאָל.
מיטל טשאַד שטאָל אָבער ויסשטעלונג עטלעכע ריזידזשואַל מאַגנאַטיזאַם וואָס איז גענוג צו זיין אַ קאָנפליקט.(זען אָפּטיילונג אויף רעזידענטשאַל מאַגנעטיזאַם).
די שפּול
די שפּול איז וואָס דרייווז די מאַגנאַטייזינג פלאַקס דורך די עלעקטראָמאַגנעט.זיין מאַגנאַטייזינג קראַפט איז בלויז דער פּראָדוקט פון די נומער פון טורנס (N) און די שפּול קראַנט (I).אזוי:
N = נומער פון טורנס
איך = קראַנט אין די ווינדינגס.
דער אויסזען פון "ען" אין די אויבן פאָרמולע פירט צו אַ פּראָסט מיסקאַנסעפּשאַן.
עס איז וויידלי אנגענומען אַז ינקריסינג די נומער פון טורנס וועט פאַרגרעסערן די מאַגנאַטייזינג קראַפט אָבער אין אַלגעמיין דאָס טוט נישט פּאַסירן ווייַל עקסטרע טורנס אויך רעדוצירן די קראַנט, I.
באַטראַכטן אַ שפּול סאַפּלייד מיט אַ פאַרפעסטיקט דק וואָולטידזש.אויב די נומער פון טורנס איז דאַבאַלד דעמאָלט די קעגנשטעל פון די ווינדינגז וועט אויך זיין דאַבאַלד (אין אַ לאַנג שפּול) און אַזוי דער קראַנט וועט זיין האַלב.די נעץ ווירקונג איז קיין פאַרגרעסערן אין NI.
וואָס טאַקע דיטערמאַנז NI איז די קעגנשטעל פּער קער.אזוי צו פאַרגרעסערן NI די גרעב פון די דראָט מוזן זיין געוואקסן.די ווערט פון עקסטרע טורנס איז אַז זיי רעדוצירן די קראַנט און דעריבער די מאַכט דיסיפּיישאַן אין די שפּול.
דער דיזיינער זאָל זיין מיינדאַד אַז די דראָט מאָס איז וואָס טאַקע דיטערמאַנז די מאַגנאַטייזינג קראַפט פון די שפּול.דאָס איז די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטער פון שפּול פּלאַן.
די NI פּראָדוקט איז אָפט ריפערד צו ווי די "אַמפּער טורנס" פון די שפּול.
ווי פילע אַמפּער טורנס זענען דארף?
שטאָל יגזיבאַץ אַ זעטיקונג מאַגנאַטאַזיישאַן פון וועגן 2 טעסלאַ און דאָס שטעלט אַ פונדאַמענטאַל שיעור אויף ווי פיל קלאַמפּינג קראַפט קענען זיין באקומען.
פון די אויבן גראַפיק מיר זען אַז די פעלד שטאַרקייַט פארלאנגט צו באַקומען אַ פלאַקס געדיכטקייַט פון 2 טעסלאַ איז וועגן 20,000 אַמפּער-טורנס פּער מעטער.
איצט, פֿאַר אַ טיפּיש מאַגנאַבענד פּלאַן, די פלאַקס דרך לענג אין די שטאָל איז וועגן 1/5 פון אַ מעטער און דעריבער וועט דאַרפן (20,000/5) AT צו פּראָדוצירן זעטיקונג, דאָס איז וועגן 4,000 AT.
עס וואָלט זיין פייַן צו האָבן פיל מער אַמפּער טורנס ווי דעם אַזוי אַז זעטיקונג מאַגנאַטאַזיישאַן קען זיין מיינטיינד אפילו ווען ניט-מאַגנעטיק גאַפּס (ד"ה ניט-פעראַס וואָרקפּיעסעס) זענען באַקענענ אין די מאַגנעטיק קרייַז.אָבער עקסטרע אַמפּער טורנס קענען זיין פארדינט בלויז אין היפּש פּרייַז אין מאַכט דיסיפּיישאַן אָדער קאָס פון קופּער דראָט, אָדער ביידע.דערפֿאַר דאַרף מען אַ פשרה.
טיפּיש מאַגנאַבענד דיזיינז האָבן אַ שפּול וואָס טראגט 3,800 אַמפּער טורנס.
באַמערקונג אַז דעם ציפער איז נישט אָפענגיק אויף די לענג פון די מאַשין.אויב דער זעלביקער מאַגנעטיק פּלאַן איז געווענדט איבער אַ קייט פון מאַשין לענג, עס דיקטייץ אַז די מער מאשינען וועט האָבן ווייניקערע טורנס פון טיקער דראָט.זיי וועלן ציען מער גאַנץ קראַנט אָבער וועט האָבן די זעלבע פּראָדוקט פון אַמפּס רענטגענ טורנס און וועט האָבן די זעלבע קלאַמפּינג קראַפט (און די זעלבע מאַכט דיסיפּיישאַן) פּער אַפּאַראַט פון לענג.
פליכט ציקל
דער באַגריף פון פליכט ציקל איז אַ זייער וויכטיק אַספּעקט פון די פּלאַן פון די עלעקטראָמאַגנעט.אויב דער פּלאַן גיט מער פליכט ציקל ווי דארף, עס איז נישט אָפּטימום.מער פליכט ציקל ינכעראַנטלי מיטל אַז מער קופּער דראָט וועט זיין דארף (מיט קאָנסעקווענט העכער פּרייַז) און / אָדער עס וועט זיין ווייניקער קלאַמפּינג קראַפט בנימצא.
באַמערקונג: א העכער פליכט ציקל מאַגנעט וועט האָבן ווייניקער מאַכט דיסיפּיישאַן וואָס מיטל אַז עס וועט נוצן ווייניקער ענערגיע און אַזוי זיין טשיפּער צו אַרבעטן.אָבער, ווייַל די מאַגנעט איז אויף בלויז פֿאַר קורץ פּיריאַדז, די ענערגיע קאָס פון אָפּעראַציע איז יוזשאַוואַלי גערעכנט ווי זייער קליין באַטייַט.דער פּלאַן צוגאַנג איז צו האָבן ווי פיל מאַכט דיסיפּיישאַן ווי איר קענען באַקומען אַוועק אין טערמינען פון נישט אָוווערכיטינג די ווינדינגס פון די שפּול.(דער צוגאַנג איז פּראָסט אין רובֿ ילעקטראָומאַגנעטיק דיזיינז).
די מאַגנאַבענד איז דיזיינד פֿאַר אַ נאָמינאַל פליכט ציקל פון וועגן 25%.
טיפּיקאַללי עס נעמט בלויז 2 אָדער 3 סעקונדעס צו מאַכן אַ בייגן.דער מאַגנעט וועט זיין אַוועק פֿאַר נאָך 8-10 סעקונדעס בשעת די וואָרקפּיעסע איז ריפּאַזייזד און אַליינד גרייט פֿאַר די ווייַטער בייגן.אויב די פליכט ציקל פון 25% איז יקסידיד, יווענטשאַוואַלי דער מאַגנעט וועט באַקומען צו הייס און אַ טערמאַל אָווערלאָאַד וועט ויסשליסן.דער מאַגנעט וועט נישט זיין דאַמידזשד אָבער עס וועט זיין ערלויבט צו קילן פֿאַר וועגן 30 מינוט איידער עס וועט זיין געוויינט ווידער.
אַפּעריישאַנאַל דערפאַרונג מיט מאשינען אין דעם פעלד האט געוויזן אַז די 25% פליכט ציקל איז גאַנץ טויגן פֿאַר טיפּיש ניצערס.אין פאַקט, עטלעכע יוזערז האָבן געבעטן אַפּשאַנאַל הויך מאַכט ווערסיעס פון די מאַשין וואָס האָבן מער קלאַמפּינג קראַפט אויף די קאָסט פון ווייניקער פליכט ציקל.
שפּול קראָס-סעקשאַנאַל שטח
די קרייז סעקשאַנאַל שטח בנימצא פֿאַר די שפּול וועט באַשליסן די מאַקסימום סומע פון קופּער דראָט וואָס קענען זיין פיטאַד אין.פּראַוויידינג מער פּלאַץ פֿאַר די שפּול וועט ינעוואַטאַבלי פאַרגרעסערן די גרייס פון דעם מאַגנעט און רעזולטאַט אין אַ מער פלאַקס דרך לענג אין די שטאָל (וואָס וועט רעדוצירן די גאַנץ פלאַקס).
דער זעלביקער אַרגומענט ימפּלייז אַז וועלכער שפּול פּלאַץ איז צוגעשטעלט אין די פּלאַן, עס זאָל שטענדיק זיין פול מיט קופּער דראָט.אויב עס איז נישט פול, עס מיטל אַז די מאַגנעט דזשיאַמאַטרי קען האָבן געווען בעסער.
Magnabend Clamping Force:
די גראַפיק אונטן איז באקומען דורך יקספּערמענאַל מעזשערמאַנץ, אָבער עס אַגריז גאַנץ גוט מיט טעאָרעטיש חשבונות.
די קלאַמפּינג קראַפט קענען זיין מאַטאַמאַטיקאַל קאַלקיאַלייטיד פון דעם פאָרמולע:
F = קראַפט אין ניוטאָן
ב = מאַגנעטיק פלאַקס געדיכטקייַט אין טעסלאַס
א = שטח פון פּויליש אין מ 2
µ0 = מאַגנעטיק לעדוירעס קעסיידערדיק, (4π רענטגענ 10-7)
פֿאַר אַ בייַשפּיל מיר רעכענען די קלאַמפּינג קראַפט פֿאַר אַ פלאַקס געדיכטקייַט פון 2 טעסלאַ:
אזוי F = ½ (2)2 א/µ0
פֿאַר אַ קראַפט אויף אַפּאַראַט שטח (דרוק) מיר קענען פאַלן די "א" אין די פאָרמולע.
אזוי דרוק = 2/µ0 = 2/(4π רענטגענ 10-7) ען/מ2.
דאָס קומט אויס צו 1,590,000 N/m2.
צו גער דעם צו קילאָגראַמס קראַפט קענען זיין צעטיילט דורך ג (9.81).
אזוי: דרוק = 162,080 קג/מ2 = 16.2 קג/קמ2.
דאָס איז גאַנץ גוט מיט די געמאסטן קראַפט פֿאַר אַ נול ריס געוויזן אויף די אויבן גראַפיק.
דעם ציפער קענען לייכט זיין קאָנווערטעד צו אַ גאַנץ קלאַמפּינג קראַפט פֿאַר אַ געגעבן מאַשין דורך מאַלטאַפּלייינג עס מיט די פלאָקן שטח פון די מאַשין.פֿאַר די מאָדעל 1250E די פלאָקן שטח איז 125(1.4+3.0+1.5) =735 סענטימעטער2.
אזוי די גאַנץ, נול-ריס, קראַפט וואָלט זיין (735 X 16.2) = 11,900 קג אָדער 11.9 טאַנז;וועגן 9.5 טאַנז פּער מעטער פון מאַגנעט לענג.
פלאַקס געדיכטקייַט און קלאַמפּינג דרוק זענען גלייַך שייַכות און זענען געוויזן אונטן:
פּראַקטיש קלאַמפּינג קראַפט:
אין פיר דעם הויך קלאַמפּינג קראַפט איז נאָר אלץ איינגעזען ווען עס איז ניט דארף (!), דאָס איז ווען בענדינג דין שטאָל וואָרקפּיעסעס.ווען בענדינג ניט-פעראַס וואָרקפּיעסעס די קראַפט וועט זיין ווייניקער ווי געוויזן אין די גראַפיק אויבן, און (אַ ביסל טשיקאַווע), עס איז אויך ווייניקער ווען בענדינג דיק שטאָל וואָרקפּיעסעס.דאָס איז ווייַל די קלאַמפּינג קראַפט דארף צו מאַכן אַ שאַרף בייגן איז זייער פיל העכער ווי אַז דארף פֿאַר אַ ראַדיוס בייגן.אַזוי וואָס כאַפּאַנז איז אַז ווי די בייגן לייזונג, די פראָנט ברעג פון די קלאַמפּבאַר ליפץ אַ ביסל אַזוי אַלאַוינג די וואָרקפּיעסע צו פאָרעם אַ ראַדיוס.
דער קליינער לופט-ריס וואס ווערט געשאפן מאכט א קליינע פארלוסט פון קלעמפער קראפט אבער די קראפט וואס איז נויטיק צו פארמירן דעם ראדיוס בייג איז שארף אראפגעפאלן ווי די מאגנעט קלעמפער קראפט.אזוי אַ סטאַביל סיטואַציע רעזולטאַטן און די קלאַמפּבאַר טוט נישט לאָזן גיין.
וואָס איז דיסקרייבד אויבן איז די מאָדע פון בענדינג ווען די מאַשין איז נאָענט צו זייַן גרעב שיעור.אויב אַ אפילו טיקער וואָרקפּיעסע איז געפרואווט, דאָך די קלאַמפּבאַר וועט הייבן אַוועק.
די דיאַגראַמע סאַגדזשעסץ אַז אויב די נאָז ברעג פון די קלאַמפּבאַר איז ראַדיוסעד אַ ביסל, אלא ווי שאַרף, די לופט ריס פֿאַר דיק בענדינג וואָלט זיין רידוסט.
טאַקע דאָס איז דער פאַל און אַ רעכט געמאכט מאַגנאַבענד וועט האָבן אַ קלאַמפּבאַר מיט אַ ראַדיוסעד ברעג.(א ראַדיוסעד ברעג איז אויך פיל ווייניקער פּראָנע צו אַקסאַדענטאַל שעדיקן קאַמפּערד מיט אַ שאַרף ברעג).
מאַרדזשאַנאַל מאָדע פון בענד דורכפאַל:
אויב אַ בייגן איז פּרווון אויף אַ זייער דיק וואָרקפּיעסע, די מאַשין וועט פאַרלאָזן צו בייגן עס ווייַל די קלאַמפּבאַר וועט פשוט הייבן אַוועק.(צומ גליק דאָס טוט נישט פּאַסירן אין אַ דראַמאַטיק וועג; די קלאַמפּבאַר נאָר לאָזן גיין שטיל).
אָבער אויב די בענדינג מאַסע איז בלויז אַ ביסל גרעסער ווי די בענדינג קאַפּאַציטעט פון די מאַגנעט, אין אַלגעמיין, וואָס כאַפּאַנז איז אַז די בייגן וועט פאָרזעצן צו זאָגן וועגן 60 דיגריז און די קלאַמפּבאַר וועט אָנהייבן צו רוק קאַפּויער.אין דעם מאָדע פון דורכפאַל, דער מאַגנעט קענען בלויז אַנטקעגנשטעלנ זיך די בענדינג מאַסע מינאַצאַד דורך קריייטינג רייַבונג צווישן די וואָרקפּיעסע און די בעט פון די מאַגנעט.
דער גרעב חילוק צווישן אַ דורכפאַל רעכט צו הייבן-אַוועק און אַ דורכפאַל רעכט צו סליידינג איז בכלל נישט זייער פיל.
ליפט-אַוועק דורכפאַל איז רעכט צו דער וואָרקפּיעסע ריווינג די פראָנט ברעג פון די קלאַמפּבאַר אַפּווערדז.די קלאַמפּינג קראַפט אין די פראָנט ברעג פון די קלאַמפּבאַר איז דער הויפּט וואָס ריזיסץ דעם.קלאַמפּינג בייַ די דערציען ברעג האט קליין ווירקונג ווייַל עס איז נאָענט צו ווו די קלאַמפּבאַר איז פּיוואַטיד.אין פאַקט עס איז בלויז האַלב פון די גאַנץ קלאַמפּינג קראַפט וואָס אַנטקעגנשטעלנ זיך הייבן-אַוועק.
אויף די אנדערע האַנט סליידינג איז קעגנשטעליק דורך די גאַנץ קלאַמפּינג קראַפט אָבער בלויז דורך רייַבונג אַזוי די פאַקטיש קעגנשטעל דעפּענדס אויף די קאָואַפישאַנט פון רייַבונג צווישן די וואָרקפּיעסע און די ייבערפלאַך פון די מאַגנעט.
פֿאַר ריין און טרוקן שטאָל די רייַבונג קאָואַפישאַנט קענען זיין ווי הויך ווי 0.8 אָבער אויב לובריקיישאַן איז פאָרשטעלן, עס קען זיין ווי נידעריק ווי 0.2.טיפּיקאַללי, עס וועט זיין ערגעץ צווישן אַזאַ אַז די מאַרדזשאַנאַל מאָדע פון בייגן דורכפאַל איז יוזשאַוואַלי רעכט צו סליידינג, אָבער פרווון צו פאַרגרעסערן רייַבונג אויף די ייבערפלאַך פון די מאַגנעט איז נישט ווערטיק.
גרעב קאַפּאַציטעט:
פֿאַר אַן E-טיפּ מאַגנעט גוף 98 מם ברייט און 48 מם טיף און מיט אַ 3,800 אַמפּער-דרייַ שפּול, די פול לענג בענדינג קאַפּאַציטעט איז 1.6 מם.די גרעב אַפּלייז צו ביידע שטאָל בויגן און אַלומינום בויגן.עס וועט זיין ווייניקער קלאַמפּינג אויף די אַלומינום בויגן אָבער עס ריקווייערז ווייניקער טאָרק צו בייגן עס אַזוי דאָס קאַמפּאַנסייץ אין אַזאַ אַ וועג צו געבן ענלעך מאָס קאַפּאַציטעט פֿאַר ביידע טייפּס פון מעטאַל.
עס דאַרף זיין עטלעכע קייוויאַץ אויף די סטייטיד בענדינג קאַפּאַציטעט: די הויפּט איז אַז די טראָגן שטאַרקייַט פון די בויגן מעטאַל קענען זיין וויידלי בייַטן.די 1.6 מם קאַפּאַציטעט אַפּלייז צו שטאָל מיט אַ טראָגן דרוק פון אַרויף צו 250 מפּאַ און צו אַלומינום מיט אַ טראָגן דרוק אַרויף צו 140 מפּאַ.
די גרעב קאַפּאַציטעט אין ומבאַפלעקט שטאָל איז וועגן 1.0 מם.די קאַפּאַציטעט איז באטייטיק ווייניקער ווי פֿאַר רובֿ אנדערע מעטאַלס ווייַל ומבאַפלעקט שטאָל איז יוזשאַוואַלי ניט-מאַגנעטיק און נאָך האט אַ גלייַך הויך טראָגן דרוק.
אן אנדער פאַקטאָר איז די טעמפּעראַטור פון די מאַגנעט.אויב מען האט געלאזט די מאגנעט ווערן הייס, וועט די קעגנשטעל פון די שפּול זיין העכער און דאס וועט דערווייל מאכן אז עס וועט ציען ווייניגער שטראם מיט נאכאמאל נידריגע אמפערע-דרייען און א נידריגע קלעמפער קראפט.(די ווירקונג איז יוזשאַוואַלי גאַנץ מעסיק און עס איז אַנלייקלי אַז די מאַשין וועט נישט טרעפן די ספּעסאַפאַקיישאַנז).
צום סוף, מאַגנאַבענדס קענען זיין געמאכט מיט טיקער קאַפּאַציטעט אויב די מאַגנעט קרייַז אָפּטיילונג איז געמאכט גרעסער.