מאַגנאַבענד - קרייז אָפּעראַציע
די Magnabend שיעטמעטאַל טעקע איז דיזיינד ווי אַ דק קלאַמפּינג עלעקטראָמאַגנעט.
די סימפּלאַסט קרייַז פארלאנגט צו פאָר די עלעקטראָ-מאַגנעטיק שפּול באשטייט בלויז פון אַ באַשטימען און אַ בריק רעקטאַפייער:
פיגורע 1: מינימאַל קרייַז:
עס איז צו זיין אנגעוויזן אַז די ON / OFF באַשטימען איז קאָננעקטעד אויף די AC זייַט פון די קרייַז.דאָס אַלאַוז די ינדוקטיווע שפּול קראַנט צו סערקיאַלייט דורך די דייאָודז אין די בריק רעקטאַפייער נאָך קער-אַוועק ביז די קראַנט דיקייסיז עקספּאָונענשאַלי צו נול.
(די דיאָדעס אין די בריק זענען אַקטינג ווי "פלי-צוריק" דיאָדעס).
פֿאַר סאַפער און מער באַקוועם אָפּעראַציע עס איז דיזייראַבאַל צו האָבן אַ קרייַז וואָס גיט אַ 2-האַנדעד ינטערלאַק און אויך 2-בינע קלאַמפּינג.די 2-האַנדעד ינטערלאַק העלפט צו ענשור אַז פינגער קענען ניט זיין געכאפט אונטער די קלאַמפּבאַר און די סטיידזשד קלאַמפּינג גיט אַ סאַפטער אָנהייב און אויך אַלאַוז איין האַנט צו האַלטן זאכן אין פּלאַץ ביז די פאַר-קלאַמפּינג איז אַקטיווייטיד.
פיגורע 2: קרייַז מיט ינטערלאַק און 2-סטאַגע קלאַמפּינג:
ווען די START קנעפּל איז געדריקט אַ קליין וואָולטידזש איז סאַפּלייד צו די מאַגנעט שפּול דורך די אַק קאַפּאַסאַטער, אַזוי פּראַדוסינג אַ ליכט קלאַמפּינג ווירקונג.דעם ריאַקטיוו אופֿן פון לימאַטינג די קראַנט צו די שפּול ינוואַלווז קיין באַטייטיק מאַכט דיסיפּיישאַן אין די לימאַטינג מיטל (די קאַפּאַסאַטער).
פול קלאַמפּינג איז באקומען ווען ביידע די בענדינג שטראַל-אַפּערייטאַד באַשטימען און די START קנעפּל זענען אַפּערייטאַד צוזאַמען.
טיפּיקאַללי די START קנעפּל וואָלט זיין פּושט ערשטער (מיט די לינקס האַנט) און דעמאָלט די שעפּן פון די בענדינג שטראַל וואָלט זיין פּולד מיט די אנדערע האַנט.גאַנץ קלאַמפּינג וועט נישט פּאַסירן סייַדן עס איז עטלעכע אָוווערלאַפּ אין די אָפּעראַציע פון די 2 סוויטשיז.אָבער אַמאָל פול קלאַמפּינג איז געגרינדעט, עס איז ניט נייטיק צו האַלטן די START קנעפּל.
רעזידענטשאַל מאַגנעטיק
א קליין אָבער באַטייַטיק פּראָבלעם מיט די מאַגנאַבענד מאַשין, ווי מיט רובֿ עלעקטראָ-מאַגנאַץ, איז די פּראָבלעם פון ריזידזשואַל מאַגנאַטיזאַם.דאָס איז די קליין סומע פון מאַגנאַטיזאַם וואָס בלייבט נאָך די מאַגנעט איז אויסגעדרייט אַוועק.עס ז די קלאַמערן-באַרס צו בלייַבן שוואַך קלאַמפּט צו די מאַגנעט גוף אַזוי מאכן באַזייַטיקונג פון די וואָרקפּיעסע שווער.
נוצן פון מאַגנעטיקלי ווייך פּרעסן איז איינער פון פילע מעגלעך אַפּראָוטשיז צו אָוווערקאַמינג ריזידזשואַל מאַגנאַטיזאַם.
אָבער דעם מאַטעריאַל איז שווער צו באַקומען אין לאַגער סיזעס און עס איז אויך פיזיקלי ווייך, וואָס מיטל אַז עס וואָלט זיין לייכט דאַמידזשד אין אַ בענדינג מאַשין.
די ינקלוזשאַן פון אַ ניט-מאַגנעטיק ריס אין די מאַגנעטיק קרייַז איז טאָמער די סימפּלאַסט וועג צו רעדוצירן רעשט מאַגנעטיק.דער אופֿן איז עפעקטיוו און איז גאַנץ גרינג צו דערגרייכן אין אַ פאַבריקייטיד מאַגנעט גוף - נאָר ינקאָרפּערייט אַ שטיק פון קאַרדבאָרד אָדער אַלומינום וועגן 0.2 מם דיק צווישן זאָגן די פראָנט פלאָקן און די האַרץ שטיק איידער באָלטינג די מאַגנעט טיילן צוזאַמען.דער הויפּט שטערונג פון דעם אופֿן איז אַז די ניט-מאַגנעטיק ריס קען רעדוצירן די פלאַקס בנימצא פֿאַר פול קלאַמפּינג.עס איז אויך נישט גלייך צו ינקאָרפּערייט די ריס אין אַ איין-שטיק מאַגנעט גוף ווי געניצט פֿאַר די E-טיפּ מאַגנעט פּלאַן.
א פאַרקערט פאָרורטייל פעלד, געשאפן דורך אַ אַגזיליערי שפּול, איז אויך אַ עפעקטיוו אופֿן.אָבער, עס ינוואַלווז אַנוואָראַנטיד עקסטרע קאַמפּלעקסיטי אין די פּראָדוצירן פון די שפּול און אויך אין די קאָנטראָל סערקיאַליישאַן, כאָטש עס איז געניצט בעקיצער אין אַ פרי מאַגנאַבענד פּלאַן.
א פאַרפוילן אַסאַליישאַן ("רינגינג") איז קאַנסעפּטשואַלי אַ זייער גוט אופֿן פֿאַר דעמאַגנעטיזינג.
די אַסאַלאָסקאָפּ פאָטאָס ויסמאָלן די וואָולטידזש (שפּיץ שפּיץ) און קראַנט (דנאָ שפּור) אין אַ Magnabend שפּול מיט אַ פּאַסיק קאַפּאַסאַטער פארבונדן אַריבער עס צו מאַכן עס זיך אַסאַלייט.(די אַק צושטעלן איז אויסגעדרייט אַוועק בעערעך אין די מיטן פון די בילד).
דער ערשטער בילד איז פֿאַר אַ עפענען מאַגנעטיק קרייַז, וואָס איז אָן קלאַמפּבאַר אויף די מאַגנעט.די רגע בילד איז פֿאַר אַ פארמאכט מאַגנעטיק קרייַז, דאָס איז מיט אַ פול לענג קלאַמפּבאַר אויף די מאַגנעט.
אין דער ערשטער בילד די וואָולטידזש יגזיבאַטאַד פאַרפוילן אַסאַליישאַן (רינגינג) און אַזוי אויך די קראַנט (נידעריקער שפּור), אָבער אין די רגע בילד די וואָולטידזש איז נישט אָסאַלייט און דער שטראם קען נישט אַפֿילו פירן צו פאַרקערט.דעם מיטל אַז עס וואָלט זיין קיין אַסאַליישאַן פון די מאַגנעטיק פלאַקס און דערפאר קיין קאַנסאַליישאַן פון ריזידזשואַל מאַגנעטיק.
דער פּראָבלעם איז אַז דער מאַגנעט איז צו שווער דאַמפּט, דער הויפּט רעכט צו עדי קראַנט לאָססעס אין די שטאָל, און ליידער דער אופֿן טוט נישט אַרבעטן פֿאַר די מאַגנאַבענד.
געצווונגען אַסאַליישאַן איז נאָך אן אנדער געדאַנק.אויב דער מאַגנעט איז צו דאַמפּט צו זיך-אַסילירן, עס קען זיין געצווונגען צו אַסאַלייט דורך אַקטיוו סערקאַץ צושטעלן ענערגיע ווי פארלאנגט.דאָס איז אויך דורכגעקאָכט געוואָרן פאַר דער מאַגנאַבענד.זייַן הויפּט שטערונג איז אַז עס ינוואַלווז צו קאָמפּליצירט סערקיאַליישאַן.
פאַרקערט דויפעק דעמאַגנעטיזינג איז דער אופֿן וואָס האט פּרוווד רובֿ קאָס-עפעקטיוו פֿאַר די מאַגנאַבענד.די דעטאַילס פון דעם פּלאַן רעפּראַזענץ אָריגינעל אַרבעט געטאן דורך Magnetic Engineering Pty Ltd. א דיטיילד דיסקוסיע גייט:
פאַרקערט-פּולס דעמאַגנעטיזינג
די עסאַנס פון דעם געדאַנק איז צו קראָם ענערגיע אין אַ קאַפּאַסאַטער און דעמאָלט מעלדונג עס אין די שפּול פּונקט נאָך די מאַגנעט איז אויסגעדרייט אַוועק.די פּאָולעראַטי דאַרף זיין אַזוי אַז די קאַפּאַסאַטער וועט ינדוסירן אַ פאַרקערט קראַנט אין די שפּול.די סומע פון ענערגיע סטאָרד אין די קאַפּאַסאַטער קענען זיין טיילערד צו זיין פּונקט גענוג צו באָטל מאַכן די ריזידזשואַל מאַגנאַטיזאַם.(צו פיל ענערגיע קען אָווערדאָ עס און רימאַגנייז די מאַגנעט אין די פאַרקערט ריכטונג).
א ווייַטער מייַלע פון די פאַרקערט-דויפעק אופֿן איז אַז עס טראגט זייער שנעל דעמאַגנעטיזינג און אַ כּמעט רעגע מעלדונג פון די קלאַמפּבאַר פון די מאַגנעט.דאָס איז ווייַל עס איז ניט נייטיק צו וואַרטן פֿאַר די שפּול קראַנט צו פאַרפוילן צו נול איידער קאַנעקטינג די פאַרקערט דויפעק.אויף אַפּלאַקיישאַן פון די דויפעק די שפּול קראַנט איז געצווונגען צו נול (און דעמאָלט אין פאַרקערט) זייער פיל פאַסטער ווי זיין נאָרמאַל עקספּאָונענשאַל פאַרפוילן וואָלט האָבן געווען.
פיגורע 3: יקערדיק פאַרקערט-פּולס קרייַז
איצט, נאָרמאַלי, פּלייסינג אַ באַשטימען קאָנטאַקט צווישן די רעקטאַפייער און די מאַגנעט שפּול איז "פּלייינג מיט פייַער".
דאָס איז ווייַל אַ ינדוקטיווע קראַנט קענען ניט פּלוצלינג ינטעראַפּטיד.אויב עס איז, די באַשטימען קאָנטאַקטן וועט קרייַזבויגן און די באַשטימען וועט זיין דאַמידזשד אָדער אפילו גאָר חרובֿ.(די מעטשאַניקאַל עקוויוואַלענט וואָלט זיין טריינג צו פּלוצלינג האַלטן אַ פלייוויל).
אזוי, וועלכער קרייַז איז דיווייזד עס מוזן צושטעלן אַן עפעקטיוו וועג פֿאַר די שפּול קראַנט אין אַלע צייט, אַרייַנגערעכנט פֿאַר די ביסל מיליסעקאַנדז בשעת אַ באַשטימען קאָנטאַקט ענדערונגען.
דער אויבן קרייַז, וואָס באשטייט פון בלויז 2 קאַפּאַסאַטערז און 2 דייאָודז (פּלוס אַ רעלע קאָנטאַקט), אַטשיווז די פאַנגקשאַנז פון טשאַרדזשינג די סטאָרידזש קאַפּאַסאַטער צו אַ נעגאַטיוו וואָולטידזש (לעפיערעך צו די רעפֿערענץ זייַט פון די שפּול) און אויך גיט אַן אָלטערנאַטיוו וועג פֿאַר שפּול. קראַנט בשעת די רעלע קאָנטאַקט איז אויף די פליען.
וויאזוי עס ארבעט:
ברייט D1 און C2 אַקט ווי אַ אָפּצאָל פּאָמפּע פֿאַר C1 בשעת D2 איז אַ קלאַמערן דייאָוד וואָס האלט פונט ב פון גיין positive.
בשעת דער מאַגנעט איז אויף, די רעלע קאָנטאַקט וועט זיין קאָננעקטעד צו זיין "נאָרמאַלי אָפֿן" (קיין) וואָקזאַל און דער מאַגנעט וועט טאָן זיין נאָרמאַל אַרבעט פון קלאַמפּינג שיץ.די אָפּצאָל פּאָמפּע וועט זיין טשאַרדזשינג C1 צו אַ שפּיץ נעגאַטיוו וואָולטידזש גלייַך אין מאַגנאַטוד צו די שפּיץ שפּול וואָולטידזש.די וואָולטידזש אויף C1 וועט פאַרגרעסערן עקספּאָונענשאַלי אָבער עס וועט זיין גאָר באפוילן אין וועגן 1/2 אַ רגע.
דערנאָך עס בלייבט אין דעם שטאַט ביז די מאַשין איז אויסגעדרייט אַוועק.
גלייך נאָך באַשטימען-אַוועק די רעלע האלט אין פֿאַר אַ קורץ צייט.אין דעם צייט, די העכסט ינדוקטיווע שפּול קראַנט וועט פאָרזעצן צו רעסירקולירן דורך די דייאָודז אין די בריק רעקטאַפייער.איצט, נאָך אַ פאַרהאַלטן פון וועגן 30 מיליסעקאַנדז, די רעלע קאָנטאַקט וועט אָנהייבן צו צעטיילן.די שפּול קראַנט קענען ניט מער גיין דורך די רעקטאַפייער דייאָודז אָבער אַנשטאָט געפינט אַ דרך דורך C1, D1 און C2.דער ריכטונג פון דעם שטראם איז אזוי אז עס וועט ווייטער פארגרעסערן די נעגאטיווע לאדונג אויף C1 און עס וועט אנהייבן באלאדן C2 אויך.
די ווערט פון C2 דאַרף זיין גרויס גענוג צו קאָנטראָלירן די קורס פון וואָולטידזש העכערונג איבער די עפן רעלע קאָנטאַקט צו ענשור אַז אַ קרייַזבויגן טוט נישט פאָרעם.א ווערט פון וועגן 5 מיקראָ-פאַראַדס פּער אַמפּ פון שפּול קראַנט איז טויגן פֿאַר אַ טיפּיש רעלע.
פיגורע 4 אונטן ווייזט דעטאַילס פון די וואַוועפאָרמס וואָס פאַלן אין דער ערשטער העלפט אַ רגע נאָך קער אַוועק.די וואָולטידזש ראַמפּע וואָס איז קאַנטראָולד דורך C2 איז קלאר קענטיק אויף די רויט שפּור אין די מיטן פון די פיגור, עס איז מיטן נאָמען "רעלע קאָנטאַקט אויף די פליען".(די פאַקטיש פלי-איבער צייט קענען זיין דידוסט פֿון דעם שפּור; עס איז וועגן 1.5 מיז).
ווי באַלד ווי די רעלע אַרמאַטורע לאַנדיד אויף זיין NC וואָקזאַל, די נעגאַטיוו טשאַרדזשינג סטאָרידזש קאַפּאַסאַטער איז קאָננעקטעד צו די מאַגנעט שפּול.דאס קערט נישט גלייך צוריק דעם שפּול שטראם אבער דער שטראם לויפט יעצט "ארויף בערג" און אזוי ווערט ער שנעל געצוואונגען ביז נול און צו א נעגאטיווע שפיץ וואס פאסירט ארום 80 מיז נאך די פארבינדונג פון די סטאָרידזש קאפאַסיטער.(זען פיגורע 5).דער נעגאַטיווע שטראם וועט אָנמאַכן אַ נעגאַטיוו פלאַקס אין די מאַגנעט וואָס וועט באָטל מאַכן די ריזידזשואַל מאַגנאַטיזאַם און די קלאַמפּבאַר און וואָרקפּיעסע וועט זיין געשווינד באפרייט.
פיגורע 4: יקספּאַנדיד וואַוועפאָרמס
פיגורע 5: וואָולטידזש און קראַנט וואַוועפאָרמס אויף מאַגנעט שפּול
פיגור 5 אויבן דיפּיקס די וואָולטידזש און קראַנט וואַוועפאָרמס אויף די מאַגנעט שפּול בעשאַס די פאַר-קלאַמפּינג פאַסע, די פול קלאַמפּינג פאַסע און די דעמאַגנעטיזינג פאַסע.
עס איז געדאַנק אַז די פּאַשטעס און יפעקטיוונאַס פון דעם דעמאַגנעטיזינג קרייַז זאָל מיינען אַז עס וועט געפֿינען אַפּלאַקיישאַן אין אנדערע ילעקטראָומאַגנאַץ וואָס דאַרפֿן דעמאַגנעטיזינג.אפילו אויב ריזידזשואַל מאַגנאַטיזאַם איז נישט אַ פּראָבלעם דעם קרייַז קען נאָך זיין זייער נוציק צו קאַמיוטייט די שפּול קראַנט צו נול זייער געשווינד און דערפאר געבן גיך מעלדונג.
פּראַקטיש מאַגנאַבענד קרייַז:
די קרייַז קאַנסעפּס דיסקאַסט אויבן קענען זיין קאַמביינד אין אַ פול קרייַז מיט ביידע אַ 2-האַנדעד ינטערלאַק און פאַרקערט דויפעק דעמאַגנעטיזינג ווי געוויזן אונטן (פיגורע 6):
פיגורע 6: קאַמביינד קרייַז
דער קרייַז וועט אַרבעטן אָבער ליידער עס איז עפּעס אַנרילייאַבאַל.
צו קריגן פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע און אַ לענגערע יבערבייַט לעבן, עס איז נייטיק צו לייגן עטלעכע עקסטרע קאַמפּאָונאַנץ צו די יקערדיק קרייַז ווי געוויזן אונטן (פיגורע 7):
פיגורע 7: קאַמביינד קרייַז מיט ראַפינירטקייַט
SW1:
דאָס איז אַ 2-פלאָקן ייסאַלייטינג באַשטימען.עס איז צוגעגעבן פֿאַר קאַנוויניאַנס און צו נאָכקומען מיט עלעקטריקאַל סטאַנדאַרדס.עס איז אויך דיזייראַבאַל פֿאַר דעם באַשטימען צו ינקאָרפּערייט אַ נעאָן גראדן ליכט צו ווייַזן די ON / OFF סטאַטוס פון דעם קרייַז.
D3 און C4:
אָן D3 די לאַטשינג פון די רעלע איז אַנרילייאַבאַל און דעפּענדס עפּעס אויף די פאַסינג פון די מיינז וואַוועפאָרם אין דער צייט פון אָפּעראַציע פון די בענדינג שטראַל באַשטימען.D3 ינטראַדוסיז אַ פאַרהאַלטן (טיפּיקלי 30 מיללי סעקונדעס) אין די פאַלן אויס פון די רעלע.דאָס מנצח די לאַטשינג פּראָבלעם און עס איז אויך וווילטויק צו האָבן אַ פאַרהאַלטן פאַרהאַלטן נאָר איידער די אָנסעט פון די דעמאַגנעטיזינג דויפעק (שפּעטער אין די ציקל).C4 גיט אַק קאַפּלינג פון די רעלע קרייַז וואָס אַנדערש וואָלט זיין אַ האַלב-כוואַליע קורץ קרייַז ווען די START קנעפּל איז געדריקט.
THERM.באַשטימען:
דער סוויטש האט זיין האָוסינג אין קאָנטאַקט מיט די מאַגנעט גוף און עס וועט גיין עפענען קרייַז אויב די מאַגנעט ווערט צו הייס (>70 C).שטעלן עס אין סעריע מיט די רעלע שפּול מיטל אַז עס נאָר מוזן באַשטימען די קליין קראַנט דורך די רעלע שפּול אלא ווי די פול מאַגנעט קראַנט.
ר2:
ווען די START קנעפּל איז געדריקט, די רעלע פּולז אין און עס וועט זיין אַ קאַמיש קראַנט וואָס טשאַרדזשיז C3 דורך די בריק רעקטאַפייער, C2 און דייאָוד ד2.אָן R2 עס וואָלט זיין קיין קעגנשטעל אין דעם קרייַז און די ריזאַלטינג הויך קראַנט קען שעדיקן די קאָנטאַקטן אין די START באַשטימען.
אויך, עס איז אן אנדער קרייַז צושטאַנד ווו R2 גיט שוץ: אויב די בענדינג שטראַל באַשטימען (SW2) באוועגט פון די קיין וואָקזאַל (ווו עס וואָלט זיין קעריינג די פול מאַגנעט קראַנט) צו די NC וואָקזאַל, אָפט אַ קרייַזבויגן וואָלט פאָרעם און אויב די די אָנהייב באַשטימען איז נאָך געהאלטן אין דער צייט, C3 וואָלט זיין קורץ סערקיייטיד און דיפּענדינג אויף ווי פיל וואָולטידזש איז געווען אויף C3, דאָס קען שעדיקן SW2.אָבער ווידער R2 וואָלט באַגרענעצן דעם קורץ קרייַז קראַנט צו אַ זיכער ווערט.R2 דאַרף בלויז אַ נידעריק קעגנשטעל ווערט (טיפּיקלי 2 אָומז) צו צושטעלן גענוג שוץ.
וואַריסטאָר:
דער וואַריסטאָר, וואָס איז פארבונדן צווישן די אַק טערמינאַלס פון די רעקטאַפייער, נאָרמאַלי טוט גאָרנישט.אבער אויב עס איז אַ סערדזש וואָולטידזש אויף די מיינז (רעכט צו פֿאַר בייַשפּיל - אַ נירביי לייטאַנינג סטרייק), דער וואַריסטאָר וועט אַרייַנציען די ענערגיע אין די סערדזש און פאַרמייַדן די וואָולטידזש ספּייק פון דאַמידזשינג די בריק רעקטאַפייער.
ר1:
אויב די START קנעפּל איז צו זיין געדריקט בעשאַס אַ דעמאַגנעטיזינג דויפעק, דאָס וואָלט מסתּמא פאַרשאַפן אַ קרייַזבויגן אין די רעלע קאָנטאַקט וואָס אין קער וואָלט כּמעט קורץ-קרייַז C1 (די סטאָרידזש קאַפּאַסאַטער).די קאַפּאַסאַטער ענערגיע וואָלט זיין דאַמפּט אין די קרייַז קאַנסיסטינג פון C1, די בריק רעקטאַפייער און די קרייַזבויגן אין די רעלע.אָן R1 עס איז זייער קליין קעגנשטעל אין דעם קרייַז און אַזוי די קראַנט וואָלט זיין זייער הויך און וואָלט זיין גענוג צו וועלד די קאָנטאַקטן אין די רעלע.R1 גיט שוץ אין דעם (עפּעס ומגעוויינטלעך) עווענטואַליטי.
ספּעציעלע באַמערקונג וועגן די ברירה פון R1:
אויב די עווענטואַליטי דיסקרייבד אויבן טוט פּאַסירן, R1 וועט אַרייַנציען כמעט אַלע די ענערגיע וואָס איז סטאָרד אין C1 ראַגאַרדלאַס פון די פאַקטיש ווערט פון R1.מיר וועלן אַז R1 זאָל זיין גרויס קאַמפּערד מיט אנדערע קרייַז קעגנשטעל אָבער קליין קאַמפּערד מיט די קעגנשטעל פון די Magnabend שפּול (אַנדערש R1 וואָלט רעדוצירן די יפעקטיוונאַס פון די מאַגנאַטייזינג דויפעק).א ווערט פון אַרום 5 צו 10 אָומז וואָלט זיין פּאַסיק אָבער וואָס מאַכט ראַנג זאָל R1 האָבן?וואָס מיר טאַקע דאַרפֿן צו ספּעציפיצירן איז די דויפעק מאַכט, אָדער ענערגיע ראַנג פון די רעסיסטאָר.אבער דעם קוואַליטעט איז נישט יוזשאַוואַלי ספּעסיפיעד פֿאַר מאַכט ריזיסטערז.נידעריק ווערט מאַכט רעסיסטאָרס זענען יוזשאַוואַלי דראָט-ווונד און מיר האָבן באשלאסן אַז דער קריטיש פאַקטאָר צו קוקן פֿאַר אין דעם רעסיסטאָר איז די סומע פון דאָט דראָט געניצט אין זייַן קאַנסטראַקשאַן.איר דאַרפֿן צו פּלאַצן עפענען אַ מוסטער רעסיסטאָר און מעסטן די מאָס און די לענג פון דראָט געניצט.פון דעם רעכענען די גאַנץ באַנד פון די דראָט און דעמאָלט קלייַבן אַ רעסיסטאָר מיט בייַ מינדסטער 20 ממ3 דראָט.
(למשל, אַ 6.8 אָום / 11 וואט רעסיסטאָר פון רס קאַמפּאָונאַנץ איז געפונען צו האָבן אַ דראָט באַנד פון 24 מם 3).
צומ גליק, די עקסטרע קאַמפּאָונאַנץ זענען קליין אין גרייס און פּרייַז און דעריבער לייגן בלויז אַ ביסל דאָללאַרס צו די קוילעלדיק פּרייַז פון די Magnabend עלעקטריקאַל.
עס איז אַן נאָך ביסל סערקאַץ וואָס איז נאָך נישט דיסקאַסט.דאָס מנצח אַ לעפיערעך מינערווערטיק פּראָבלעם:
אויב די START קנעפּל איז געדריקט און איז נישט נאכגעגאנגען דורך פּולינג אויף די שעפּן (וואָס אַנדערש וואָלט געבן פול קלאַמפּינג), די סטאָרידזש קאַפּאַסאַטער וועט נישט זיין גאָר באפוילן און די דעמאַגנעטיזינג דויפעק וואָס ריזאַלטיד אין מעלדונג פון די START קנעפּל וועט נישט גאָר דעמאַגנעטיזירן די מאַשין .דער קלאַמפּבאַר וואָלט דעמאָלט בלייַבן סטאַק צו די מאַשין און דאָס וואָלט זיין אַ צוטשעפּעניש.
די אַדישאַן פון D4 און R3, געוויזן אין בלוי אין פיגורע 8 אונטן, קאָרמען אַ פּאַסיק וואַוועפאָרם אין די אָפּצאָל פּאָמפּע קרייַז צו ענשור אַז C1 איז באפוילן אפילו אויב פול קלאַמפּינג איז נישט געווענדט.(די ווערט פון R3 איז נישט קריטיש - 220 אָומז / 10 וואט וואָלט פּאַסן רובֿ מאשינען).
פיגורע 8: קרייַז מיט דעמאַגנעטיסע בלויז נאָך "אָנהייב":
פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן קרייַז קאַמפּאָונאַנץ ביטע אָפּשיקן צו די קאַמפּאָונאַנץ אָפּטיילונג אין "בויען דיין אייגענע מאַגנאַבענד"
פֿאַר רעפֿערענץ צוועקן, די פול קרייַז דייאַגראַמז פון 240 וואלט אַק, E-טיפּ מאַגנאַבענד מאשינען מאַניאַפאַקטשערד דורך מאַגנעטיק אינזשעניריע פּטי לטד זענען געוויזן אונטן.
באַמערקונג אַז פֿאַר אָפּעראַציע אויף 115 VAC, פילע קאָמפּאָנענט וואַלועס זאָל זיין מאַדאַפייד.
מאַגנעטיק אינזשעניריע האט אויפגעהערט פּראָדוקציע פון מאַגנאַבענד מאשינען אין 2003 ווען די געשעפט איז פארקויפט.
באַמערקונג: די דיסקוסיע אויבן איז געווען בדעה צו דערקלערן די הויפּט פּרינסאַפּאַלז פון די קרייַז אָפּעראַציע און ניט אַלע דעטאַילס זענען באדעקט.די פול סערקאַץ געוויזן אויבן זענען אויך אַרייַנגערעכנט אין די מאַגנאַבענד מאַניואַלז וואָס זענען בנימצא אנדערש אויף דעם פּלאַץ.
עס איז אויך צו זיין באמערקט אַז מיר דעוועלאָפּעד גאָר האַרט שטאַט ווערסיעס פון דעם קרייַז וואָס געוויינט IGBTs אַנשטאָט פון אַ רעלע צו באַשטימען דעם קראַנט.
די סאָליד שטאַט קרייַז איז קיינמאָל געניצט אין קיין מאַגנאַבענד מאשינען אָבער איז געניצט פֿאַר ספּעציעל מאַגנאַץ וואָס מיר מאַניאַפאַקטשערד פֿאַר פּראָדוקציע שורות.די פּראָדוקציע שורות טיפּיקלי ארויס 5,000 זאכן (אַזאַ ווי אַ פרידזשידער טיר) פּער טאָג.
מאַגנעטיק אינזשעניריע האט אויפגעהערט פּראָדוקציע פון מאַגנאַבענד מאשינען אין 2003 ווען די געשעפט איז פארקויפט.
ביטע נוצן די קאָנטאַקט Alan לינק אויף דעם פּלאַץ צו זוכן מער אינפֿאָרמאַציע.